Ombyggnad av Kalmar Centralstation
Kalmar Centralstation planeras att byggas om för att möta framtidens behov av tågtrafik och resande. Vissa anpassningar för stadstrafikbussarna kommer göras till 2028, medan andra delar kräver mer utredningsarbete.
Här kan du läsa vad som är beslutat, vad som planeras i stationsområdet och vilka möjliga utvecklingsidéer som finns längre fram.
Beslutade förutsättningar för stationen
Ombyggnationen av Kalmar Centralstation finns med i den nationella transportplanen för 2026–2037, som beslutas av Trafikverket. Projektet omfattar en ny plattform och två nya spår, med syftet att öka stationens kapacitet så att fler och längre tåg kan köra till och från Kalmar. Det kommer också genomföras åtgärder för att minska risken för att obehöriga vistas på spåret.
Kalmar C är ändstation för flera olika tågsystem. En utbyggd station bidrar därför till färre förseningar och bättre framkomlighet i järnvägstrafiken. Den nuvarande bedömningen är att en ombyggd station kan stå klar i mitten av 2030‑talet.
Nya linjesträckningar i stadstrafiken planeras starta augusti 2028, vilket innebär att vissa hållplatser behöver vara färdiga till dess.
Enligt Trafikverkets utredning planeras stationens huvudentré att flyttas till östra sidan, mot Ölandskajen. Resenärer kommer då att nå plattformarna från spårens östra ände, och nuvarande entré vid spårövergången vid stationsgaveln stängs.
När entrén flyttas förändras också hur man tar sig till och från stationen. Gång-, cykel- och trafikstråk kommer att behöva anpassas, och avståndet till dagens bussterminal blir längre. Därför har Kalmar kommun startat ett övergripande planeringsarbete för stationsområdet – ett så kallat målarbete.
Syftet är att se över:
- var olika funktioner ska ligga, till exempel hållplatser och hämta‑ och lämna‑ytor
- hur gång- och cykelstråk kan bli tryggare och mer lättorienterade
- hur stationsområdet kan fungera smidigt för både resenärer och andra trafikanter
En målbild för stationsområdet har tagits fram och ska nu projekteras mer i detalj under 2026–2027. I planeringen ingår bland annat säkrare övergångsställen, bredare och förbättrade cykelbanor samt en mer samlad placering av kollektivtrafiken för kortare och tryggare byten.
I dag förekommer problem med obehöriga som vistas i spårområdet, så kallat spårspring. I samband med ombyggnaden kommer bangårdsområdet att stängslas in på ett bättre sätt, vilket ökar säkerheten för både resenärer och andra som rör sig i området.
Nya linjesträckningar i stadstrafiken planeras starta augusti 2028, vilket innebär att vissa hållplatser behöver vara färdiga till dess.
Utöver det som redan planeras finns även idéer och möjliga tillägg som kan bli aktuella längre fram, men som ännu inte är beslutade.
Ett exempel är en gångbro över bangården, med trappor eller rulltrappor till plattformarna och med koppling mellan stationshuset och parkering söder om bangården. En sådan lösning skulle kunna skapa ett nytt gångstråk som binder samman Kvarnholmen med områdena kring Sylvanderparken, Stadsparken och Slottet.
I målbilden finns även ambitioner att göra stationsområdet mer attraktivt och inbjudande, till exempel genom:
- bättre belysning
- fler träd och torgytor
- möjlighet till kommersiella verksamheter
- förbättrade ytor för hämta och lämna med bil
- fler eller bättre placerade parkeringsmöjligheter
Hur och om dessa delar genomförs avgörs i kommande planering och beslut.
Fler sidor inom buss, båt och tåg
Buss
Samtliga stadstrafikbussar utgår från Kalmar C, men också landsbygdsbussar till andra kommuner
Båt
Dessi är Kalmarsundstrafikens cykel- och passagerarfärja mellan Kalmar (Skeppsbron) och Färjestadens hamn.
Tåg
Från Kalmar C går dagliga avgångar med tåg till och från hela Sverige samt Köpenhamn.